根据乘联会数据，2017年5月新能源乘用车销量超过3.8万，环比快速增长30%，同比增长速度45%。1月至5月新能源车总计销量快速增长35%。

崔东树回应，2017年1月0.54万台反映了市场对政策补贴的极为倚赖，随着第一批目录的公布，2月新能源车市场经销大幅度低于1月的3倍也较合理。而3月的新能源乘用车沿袭月递减1.1万的加快下降态势是北京等的增量。4月北京销量提高并不大，5月的环比快速增长仍科较慢快速增长态势。

未来新能源市场是可期望的较慢快速增长。数据表明，融合插电和显电动方面销量展现出，比亚迪以8631辆取得5月新能源乘用车销量冠军。显电动乘用车依旧占有市场主力，占到比83%，同比增长速度84%。

而5月的插电混动同比增长速度-30%，反映了区域市场的差异化夹住效果。其中显电动中的A00级电动车有1.59万台，仍是仅次于的市场，同比减104%。A级电动车主要是北京市场的夹住，因此去年的年初销量仍较低，今年的5月的A级电动车同比减90%，环比4月快速增长45%，反映北京市场需求的稳定。插电混动的市场总体下滑，B级挂混合甚至高于16年5月的近一半销量。

乘联会回应，随着北京新能源销量逐步打破上海，由此也要求了全国新能源车市场的发展模式是显电居多的特征，地方特色要求市场模式。广东的插混和显电销量近似于，这也是广汽和比亚迪的共同努力的效果。就单个车型看，显电动领域，知豆D2、北汽EC系列较上月对调顺序，分别以4471辆、3895辆的成绩勇夺冠亚军。

比亚迪e5系列以3131辆名列第三；而挂电式乘用车领域，刚刚上市旋即的比亚迪宋以2068辆乘势夺标，上汽荣威eRX5、比亚迪唐以1879辆、1589辆取得亚军和季军。

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